此前，沈阳市交通运输局起草的《沈阳市城市公交行业票制优化调整方案（征求意见稿）》引发了网友的广泛讨论，有人支持涨价，也有人不支持，那么8月份的“公交费”到底怎么收呢？

8月，沈阳公交这样收费

(资料图片仅供参考)

目前，沈阳公交有70元135次的“次卡”，计价收费，一次2元（可9折）的普通月票卡，还有夕阳红、关爱卡、学生卡卡等不同卡面，暂行优惠也是不一样的，为了弄清8月到底如何收费，笔者前往公交卡充值点进行了咨询。

从现行收费标准来看，目前沈阳各类公交卡均可正常充值使用，即将“岁月史书”的普通月票卡同样可以进行充值。

学生卡、老年关爱卡、小学生卡、学生优惠卡、夕阳红卡、爱心卡的乘车群体没有影响，均可正常充值。

9月如何，“前途未卜”

至于9月沈阳公交车如何收费，目前还没有官方发布的消息。也有网友称，现在充值都只能充8月的，9月份现在不显示。

也有网友表示，现在网点反馈系统正在升级，只能充值8月公交卡，其它业务暂时不能办理。

未来，沈阳公交卡究竟如何收费，可能还要再观望一段时间。其实说起公交费用的问题，笔者也有很多话说，从公交公司的角度来说，沈阳公交车不断升级，但是收费标准却多年未变，出现入不敷出的现象的确值得我们关注。

但是从乘客的角度来说，坐着2元的“空调车”，大部分时间却感受不到空调的凉爽和温暖，也的确“说不过去”。

“升级”费用不如“升级”线路

其实究其根本，还是在于公交公司的“入不敷出”。其实也有网友讨论过老年卡过多，影响公交公司收益的话题，但一方面，沈阳的“老年卡”优惠，恰好体现了公交的“公益”部分，另一方面，沈阳作为老龄化比较明显的城市，政策向老年人倾斜也无可厚非。

那么如何改善公交线路“赔钱”的问题呢？有网友认为，“升级”费用不如“升级”线路，如今沈阳多中心化发展已经非常成熟，公共交通诉求早已从过去的“二环内”扩展到三环内，甚至对于新开发的棋盘山等旅游景点也有大量的公共交通诉求，与其盯住二环内“老龄专线”，不如拓展旅游线路和新兴板块线路，开源节流，才能有新的发展机遇。

根据“七普”等数据来看，浑南常住人口早已突破70万，与沈北比肩，但从公交线路分布来看，沈北已经通行十余条公交线路，而浑南公共交通仍停留在奥体板块附近，一出奥体，只有128、188、130等聊聊几条公交线路通行，其余线路几乎形同虚设，这不仅在早晚高峰给工薪族带来了许多不便，而且更是公交公司错失盈利良机。

尤其是棋盘山等新兴旅游景点，今年五一等出游数据显示，棋盘山接待游客数量远超预期，同时由于公共交通运力不足，也导致大量游客滞留棋盘山各处景点。虽然棋盘山景区随即安排了临时摆渡车完美应对了这一突发状况，但这也同时给我们提供了一个商机，棋盘山等旅游景区对于公共交通的渴求度已经达到了新的高度。

对于公交公司而言，与其考虑市内公交运营，不如考虑在棋盘山、祝家大集、造化大集等新兴旅游景点增设“旅游专线”，可以定时发车，单独定价，以增收提效。甚至在新市府、于洪新城、沈水新城、满融等入住率已经比较多的新兴板块内考虑增设公交站点，以进一步实现增收。

总而言之，公交公司入不敷出，并不是我们乐见的，毕竟只有公司盈利，才能给消费者带来更好，更完善的服务。但涨价也许并不是盈利的唯一途径，很有可能适得其反。与其考虑涨价，不如考虑调研城市需求，增设一些新的、需求量较大的线路，开源节流。